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Was ist der geräumigste Kompakt-Geländewagen?

Kompakte Frequenzweichen und SUVs sind nicht besonders klein. Weder sind sie Down-Market noch Low-Buck in der Ausführung gut, die meisten sind es nicht, trotz ihrer handlichen Abmessungen und erschwinglichen Preisschilder. Wenn Sie etwas Kleineres oder Billigeres wollen, bieten viele Autohersteller jetzt auch Kleinwagen-Crossover und SUVs zur Auswahl an. Wer etwas Größeres braucht, kann sich auf ein mittelgroßes Rig freuen.

Compacts hingegen haben die richtige Größe, den richtigen Preis und verbinden eine autoähnliche Raffinesse mit einem Hauch von Nützlichkeit. Es ist kein Wunder, warum sie ein boomendes Marktsegment bilden. Jetzt, da so viele dieser Fahrzeuge den Markt überfüllen, kann es eine entmutigende Aufgabe sein, sie alle einfach zu sortieren.

Wir sind hier, um Ihnen bei diesen Rankings zu helfen, die wir durch Fahren und Testen jedes Eintrags aussortiert haben. Unsere Ergebnisse sind vom schlechtesten zum besten geordnet und mit Informationen zu Preisen und Kraftstoffverbrauch auf einen Blick ergänzt.

Klicken Sie sich durch, um den Platz jedes SUV in unserer Rangliste zu sehen. Wenn Sie sich denken: "Gee, dieser Hyundai Nexo sieht ein bisschen komisch aus. Es ist ein bisschen komisch - insofern es ein technologisches Kraftpaket und das einzige Auto mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb auf dieser Liste ist. Und eines von nur einem Nur wenige sind in der U erhältlich. Der letzte Platz hat mehr mit der begrenzten Verfügbarkeit, der begrenzten Tankinfrastruktur und dem hohen Preis zu tun als mit der allgemeinen Ausführung, die recht gut ist.

Sie sehen, der Nexo wird an den wenigen Tankstellen in Amerika, die hauptsächlich in Kalifornien konzentriert sind, mit Wasserstoff betankt, der dann in die Brennstoffzellenstapel an Bord eingespeist wird, um Strom zu erzeugen. So fährt der teure High-Tech-Hyundai wie das Elektroauto, das er ist, mit reibungsloser Leistungsabgabe und allgemein leisem Betrieb. Die Stylisten fügten sogar ein paar hübsche Schnörkel hinzu, die großen Geschwistern fehlen, wie ein "schwebendes" Dachdesign und eine schlankere Nase.

Wie der Grand Cherokee kann der Compass in Trailhawk-Gewand ausgestattet werden, wodurch die kleine Frequenzweiche für einen ziemlich ernsthaften Offroad-Einsatz vorbereitet wird. Außerhalb dieser Nische ist der Kompass jedoch kaum durchschnittlich, mit einem schwachen Antriebsstrang, einer mürrischen Kabine und einer miesen Fahrdynamik. Der Mitsubishi Eclipse Cross leiht seinen Namen von einem der legendären und eingestellten Sportwagen der Marke, bietet aber nicht die Fahrbefriedigung, die den Titel verdient.

Stattdessen ist das Eclipse Cross ein wild gestylter, aber ansonsten völlig durchschnittlicher Crossover. Es hat mehr Charakter als Mitsus größerer Outlander sowie einen turbogeladenen Vierzylindermotor, und das ist so ziemlich das Ausmaß seiner Highlights.

Der Outlander sitzt am größeren Ende des Kompakt-Crossover-Segments und bietet eine dritte Sitzreihe, ist aber nicht nützlicher als seine Konkurrenten. Es ist auch nicht annähernd so gut gebaut oder gut ausgestattet wie die Spitzenreiter des Segments, obwohl es einen Plug-in-Hybridantriebsstrang bietet - das einzige Fahrzeug in seinem Segment, das dies tut. Es gibt auch zwei benzinbetriebene Motoren - einen Vierzylinder und einen V-6. Es übertrifft Mitsubishis anderes Angebot in diesem Segment, das Eclipse Cross, allein aufgrund seiner geräumigeren Kabine.

Es ist nichts besonders Falsches an Nissans Schurke, es ist nur so, dass es nichts besonders gut macht.

Der Rogue sieht gut aus und ist geräumig, aber sein Vierzylindermotor ist anämisch, und in Kurven gibt es viel Körperroll und die Lenkreaktion ist vage. Selbst wenn der Rogue auf der Autobahn in einer geraden Linie fährt, fühlt er sich etwas instabil und erfordert zahlreiche Korrekturen am Lenkrad, um den Kurs aufrechtzuerhalten.

Auf der anderen Seite ist der Innenraum des Nissan unkompliziert und aktive Sicherheitsfunktionen wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung und die automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung sind verfügbar.

Verwirrt von Jeeps überfüllter kleiner SUV-Aufstellung? Der Autohersteller verkauft drei Frequenzweichen mit mindestens einer gewissen Größen- und Preisüberschneidung: den Kleinwagen Renegade am großen Ende seiner Einheitsklasse, den Kompaktkompass, der an anderer Stelle in dieser Zusammenfassung zu finden ist, und schließlich den etwas größeren Außenbereich. Kein größerer Cherokee, den Sie hier sehen. Tatsächlich bietet der kleinere, billigere Kompass mehr Innenraum und Laderaum als dieser Cherokee, obwohl ihm der schönere Innenraum des Cherokee sowie die Optionen für Sechszylinder- und Turbolader-Vierzylindermotoren fehlen.

Ähnlich wie der Kompass kann der Cherokee für ernsthafte Offroad-Ausflüge ausgerüstet werden, aber einige der höheren Ausstattungsvarianten, einschließlich des geländetauglichen Trailhawk, sind sehr teuer.

Der neueste Terrain ist leichter und raffinierter als sein Vorgänger und bietet eine moderne Reihe von Vierzylindermotoren mit Turbolader, von denen zwei mit Gas betrieben werden. Der dritte ist ein mega-effizienter Diesel und eine kompetente Fahrdynamik.

Die Fahrt ist jedoch auf der festen Seite, und wie bei seinem mit Chevrolet gekennzeichneten Equinox-Geschwister lässt die Verarbeitungsqualität im Inneren angesichts der von GMC geforderten Preise zu wünschen übrig.

Abgesehen von seinem schlichteren, aber weniger wilden Aussehen verbirgt das abenteuerlichere Interieur des Equinox seine mittelmäßige Verarbeitungsqualität mehr als die blockigere, geradlinigere Kabine des GMC. Außerdem fehlen dem Chevy die seltsamen knopfbetätigten Getriebesteuerungen des Terrains. Abgesehen von Wrapper und konventionellem Schalthebel bietet der Chevy die gleiche turbogeladene Motorenpalette, bestehend aus 1.

Der heutige Ford Escape ist seit 2012 mehr oder weniger in der gleichen Form. Ein brandneues 2020-Modell wurde bereits vorgestellt, muss jedoch noch in den Handel kommen. In der Zwischenzeit fahren Fords kompakte Crossover-Soldaten mit alterndem Design und einem relativ engen Innenraum weiter, obwohl er immer noch leicht fährt. Es werden drei Motoren angeboten, obwohl nur die beiden Vierzylinder-Optionen mit Turbolader auf dem Niveau mit Allradantrieb kombiniert werden können. Frontantrieb ist in der gesamten Produktpalette Standard.

Das benutzerfreundliche Sync 3-Touchscreen-Infotainmentsystem von Ford ist ein Highlight. Obwohl Hyundais Tucson nichts wirklich gut macht, macht er viele Dinge lobenswert. Der schöne Crossover verfügt über ein unkompliziertes, schön gebautes Interieur und ein kompetentes Fahrwerkstuning, das eine komfortable, kontrollierte Fahrt ermöglicht. In der Grundform verwendet es einen 164 PS starken 2. Up-Level-Modelle verwenden einen 181 PS starken 2. Wenn Sie am anders aussehenden Gesicht des Kia Sportage vorbeikommen und auf den Fahrersitz gelangen, werden Sie feststellen Ein geschmackvolles Interieur, das im Detail fast Audi-artig ist.

Das Fahrerlebnis übertrifft mit gutem Handling und beruhigenden Bremsen ebenfalls die Erwartungen. Kia bietet zwei Motoren an: Eine Basis 2. Die heutigen Must-Haves, einschließlich Apple CarPlay und Android Auto, sowie aktive Sicherheitsfunktionen wie automatisierte Notbremsung sind verfügbar. Synchron mit seinem Cousin mit dem Hyundai-Emblem, dem Tucson, wird der Sportage für das Modelljahr 2020 mit subtilen Designverbesserungen und zusätzlicher Standardausstattung aktualisiert.

Der neueste Toyota RAV4 kehrt die Rutsche dieses beliebten Crossovers in Anonymität um, mit unverwechselbarem Design, einem deutlich verbesserten Innenraum, der so praktisch wie immer ist, und einer schärferen Fahrdynamik. Es ist auch eines der wenigen kompakten SUVs, das eine Hybridvariante anbietet, die zumindest laut EPA etwas mehr Leistung und einen erheblich besseren Kraftstoffverbrauch bietet als der Basis-Vierzylinder-Gasmotor. Unsere einzigen Hauptbeschwerden betreffen den relativ lauten Vierzylindermotor des RAV4. Einige mögen die pikante Motornote genießen, aber wir denken, dass zu viel davon in die Kabine gelangt.

Der Forester ist neu für 2019, aber seine Legionen von derzeitigen Besitzern und so ziemlich allen anderen werden ihn sofort vertraut finden. Subaru hat wenig getan, um sich mit dieser Erfolgsformel zu messen, und der Forester sieht genauso aus wie zuvor und bietet wieder Standard-Allradantrieb, hervorragende Sicht, einen geräumigen Innenraum und einen geräumigen Laderaum.

Subaru bietet jetzt auch verschiedene Sicherheitsfunktionen wie die automatische Notbremsung und die Spurverlassenswarnung. Wir sind ein wenig enttäuscht, dass der zuvor optionale Turbomotor zusammen mit dem verfügbaren Schaltgetriebe weg ist.

Trotzdem passt der 182 PS starke Boxer-4-Saugmotor in der gesamten Palette gut zum stufenlosen Automatikgetriebe von Subaru, um eine gleichmäßige, einigermaßen peppige Beschleunigung zu erzielen. Der Volkswagen Tiguan ist eines der größten Angebote des Segments - groß genug, um sich in einer winzigen dritten Reihe zusammenzudrücken - und nutzt diese Größe, um ein raffiniertes, substanzielles Fahrerlebnis zu bieten.

Sicher, der 184 PS starke Turbo Four fühlt sich manchmal von der Masse des Tiguan übertroffen, aber er ist auch glatt und besonders auf der Autobahn recht sparsam.

Die Fahrt des VW ist komfortabel, der Innenraum ist vorne schön - weniger auf dem Rücksitz - und es gibt viel Platz für Fracht. Hondas CR-V ist nicht der sportlichste oder sexieste Kompakt-Crossover - für Neugierige der Mazda CX-5 auf dieser Liste -, aber er gehört zu den am besten abgerundeten. Ordentliche Fahrweise kombiniert mit einem vielseitigen, gut verpackten Innenraum, um genau das zu liefern, wonach die meisten Crossover-Käufer suchen. Die Basismodelle werden von einem 184 PS starken 2 angetrieben. Ähnlich wie der Toyota RAV4 hat der CR-V ein Geräuschproblem: Seine Kabine lässt eine ordentliche Menge an Straßen-, Wind- und Motorgeräuschen bei hoher Geschwindigkeit zu. Das Geräusch des verfügbaren turbogeladenen Motors wird immer lauter Auch die Verpackung des Honda für Mensch und Fracht ist so gut, dass sie die Akustik überwiegt.

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