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P0174 bmw wie zu reparieren

Mich erinnern? BMW Modelle. Code P0171 - P0174. Seite 1 von 2 1 2 Letzter Sprung zur Seite: Ergebnisse 1 bis 25 von 44. Thread-Tools Druckversion anzeigen. Ich hatte bereits eine Idee, aber wenn jemand genau weiß, welche O2-Sensoren dies sind, wäre das großartig. Am Ende werde ich wahrscheinlich alle ersetzen.

Dies waren die Codes: Wechseln Sie dann auch den Pre-Cat-O2-Sensor und den Post-Cat-O2-Sensor. Ich hoffe, dies behebt meine Stromprobleme. Ich habe diesen Motor wirklich nicht wirklich genießen können, da er in den letzten 3 Monaten so war, seit ich ihn gerade gekauft habe. Die Beschleunigung stoppt in jedem Gang bei etwa 4000 U / min, da die Sensoren defekt sind und Vanos und der Motor im Allgemeinen nicht mehr funktionieren. Jede Hilfe wäre großartig, Leute.

Wie viel kostet diese Reparatur? Ist es ein schwieriger Heimwerker? Wenn Sie sich an beide Ufer lehnen, ist dies wahrscheinlich auf eine Ansaugluftleckage zurückzuführen. Es ist sehr ungewöhnlich, dass beide O2-Sensoren gleichzeitig ausfallen. Viel Glück. Wenn das Auto nicht mit einem geölten Luftfilter ausgestattet ist, ist der MAF wahrscheinlich nicht das Problem und sollte das letzte sein, was in Betracht gezogen wird.

Die Wahrscheinlichkeit, dass Kandidaten im Alter von O2-Sensoren vor der Katze gealtert sind, beträgt 80-90 km, Ansaugleck oder ausgefallenes CCV. Dies sind die Bereiche, die zuerst überprüft werden müssen. Das Auto macht es möglich, aber der Fahrer macht es möglich.

Jim Levie, Huntsville, AL. Wenn ich ein Leck im Sekundärluftsystem in der Nähe des fahrerseitigen Zylinderkopfs hätte, würde das diese Codes auslösen? Ich bin mir nicht sicher über das Zylinderkopfleck e39dream, aber ich wollte hinzufügen, dass man die O2 vor der Katze nur ersetzen muss, wenn sie ausgefallen sind, da die O2 nach der Katze nur die Abgasleistung überwachen und die Leistungseinstellungen bei wirklich nicht ändern Zumindest verstehe ich das aus meiner Forschung.

Danke Alter - ich bin mir ziemlich sicher, wenn ich dieses Auspuffrohr richtig repariert und das Licht zurückgesetzt habe, sollte es gut gehen. Ich hoffe. Es ist nur sinnvoll, dass der Code in Beziehung gesetzt wird. 1 Sache hat uns Probleme mit dem Auto bereitet. 1 emissionsbezogener Satz von Codes wird angezeigt.

Dies ist der allererste Thread, den ich gelesen habe und danke nathans pic posts Ich habe mein Leck gefunden! Danke Bimmerforen! Händler glaubt nicht, ist MAF, weil das würde reiche und schlanke Codes werfen ???

Der Versuch, mir Kopfschmerzen und Vorschläge zu ersparen, was es sein könnte und wie man es testet, wäre äußerst dankbar. Das Auto scheint zu laufen und gut zu starten. Der einzige Leistungsverlust, den ich bemerke, ist eine starke Beschleunigung. Bitte helfen Sie, weil ich dieses Auto liebe und es nicht loslassen möchte. Ich bete, dass ich den arbeitsintensiven ccv-Ersatz nicht machen muss uuuughhh !!!

COM, vw Teil 06A906461A und entfernte den Sensor selbst aus dem Gehäuse. VW zieht ihre mit einem Sicherheitsschlüssel an, der 5-Punkt-nicht-Torx ist. Ich habe eine Zange verwendet, um die Schrauben herauszuholen. Die in meinem 540 war Torx-Sicherheit. Die Bosch-Teilenummer auf dem MAF war beim Entfernen aus dem Gehäuse dieselbe. Ich bin neu hier, aber ich schätze die Hilfe wirklich. Mein 330CI '04 warf die folgenden Codes. Der Motor verhält sich so, als ob er ausschalten möchte, und er klappert. Hat jemand Ideen, was es sein könnte?

Bevor die Kontrollleuchte des Motors aufleuchtete, wurde mir gesagt, dass das Rasseln mein Getriebe sei. Ich bin sicher, mein Missfallen ist spürbar. Ich habe eine Geschichte zu erzählen, und vielleicht hilft sie jemand anderem.

Die Codes kamen und gingen und ich versuchte verschiedene Dinge, bevor ich die wahre Ursache fand. Mein Sohn ist ein guter Mechaniker und hat endlich das Problem gefunden.

Hier ist die Reihenfolge, in der ich mich dem Problem näherte, beginnend mit den billigsten Teilen zuerst. Beim Wechseln des MAF-Sensors fand mein Sohn einen großen Riss im Drosselklappen-Einlasskrümmer, wo er in eine kleinere Linie mit einem Durchmesser von etwa 30 mm verzweigt. Reparierte es mit etwas schwarzem Silikonkleber. Ich denke, ich kann die Kosten für die neuen O2-Sensoren rationalisieren, da das Auto 130.000 hat und die Empfehlungen bei 100.000 geändert werden sollen. Den Rest brauchte ich wahrscheinlich nicht. Ich habe meiner Frau gesagt, dass der MAF ihr Weihnachtsgeschenk ist. Es gibt einige Postings, in denen empfohlen wird, zuerst die Vakuumlecks zu überprüfen.

Ich empfehle es sehr. Hallo zusammen. Ich bin neu und freue mich sehr über sehr gute Ratschläge und Informationen in diesem Forum. Ich hatte neulich auf meinem 2002 525i den Thermostatus geändert, lief einen Tag lang und erschien dann mit zwei weiteren Codes P0171-P074. Heute habe ich beschlossen, den Ansaugschalldämpfer zu entfernen, siehe Link: Der Code wird zurückgesetzt und das Auto läuft jetzt viel besser.

Ich hoffe das ist es und werde das Ergebnis informieren. Ich habe Leute Kommentare im Forum gelesen, die besagten, dass es von: O2-Sensoren sein könnte, aber leider ist es nicht. Sauerstoffsensoren würden wahrscheinlich stattdessen rausgeworfen: Immerhin bin ich froh, mein Freund, dass Sie das Glück hatten, mit dem Fuß auf die richtige Stelle zu treten, die der Luftmassensensor Ihres Autos war. Ich erlebe tatsächlich auch die gleichen Codes: Wenn das für mich der gleiche Fall ist, wäre es großartig !!! Ich fing an, alle Ansaugschläuche und Teile usw. auszutauschen.

Keine Ergebnisse. Schließlich wurde ein kleiner Kofferraum gefunden, der einen zusätzlichen Vakuumanschluss abdeckt, der nicht auf der Rückseite des Ansaugkrümmers zwischen Motor und Brandschutzwand verwendet wurde. Der Kofferraum war gerissen und undicht Finden Sie das Problem .. MAF den Täter stecken? Meins stellte sich als MAF heraus. Mein Verdacht kommt von einem Problem mit dem 540, das ich fälschlicherweise auf die Mosfets des LCM zurückführte und kurz davor war, in alle möglichen teuren Streitigkeiten zu geraten, als ich bemerkte, dass es nach dem Abziehen eines der Scheinwerfer gut funktionierte.

Ich zog dann alle vorderen Lichtstecker am Auto aus der Steckdose, reinigte sie und setzte sie wieder ein - kein LCM-Problem mehr. Ich hatte ähnliche Codes, dass die Banken zu mager waren, und ich hatte einen, der "Fehlzündungen bei niedrigem Kraftstoffstand" sagte. Sie fanden ein Leck am Entlüftungsschlauch von der Ölwanne zum CCV. Nachdem der Schlauch gewechselt wurde, verschwanden alle Codes und mein Kraftstoffverbrauch stieg wieder an! Wenn der O2-Sensor ausgeht, erhalten Sie normalerweise seinen spezifischen Code. In jedem Fall sollte der O2-Einlass bei 100.000 geändert werden.

Beitrittsdatum Jan 2011 Ort Columbus. Ga Posts 539 My Cars 2008 335i, 2001e39 verkauft. Wachte heute Morgen mit einer Servicemotorleuchte auf. Code po174. Ich bin dabei, nach Lecks im Einlass zu suchen. Das Auto läuft bisher großartig. Nur auf Lecks überprüft. Fühlte mich um und sah diesen sehr kleinen Schlauch, der etwas abgenutzt aussieht. Ich drückte etwas darauf, um sicherzugehen, dass es eng war.

Angelassenes Auto und Licht haben sich ausgeschaltet. Hat jemand anderes Licht eingeschaltet und sie ausgeschaltet? Ich bin auch in ga und wir hatten letzte Nacht Rekordtiefs. Ich frage mich, ob das etwas damit zu tun hat. Jeder Rat wäre dankbar. MAF als nächstes? Zitat von poppysc. Kam ins Forum, um Hilfe mit den gleichen Problemcodes P1071, P1074 für meine Frau 2003 530I zu finden.

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