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Autel al519 wie man Fehlzündungen überprüft

Ich weiß sehr wenig darüber, was ich frage. Ich habe gelesen, dass die Verwendung von Modus 6 helfen kann, festzustellen, bei welchem ​​Zylinder Aussetzer auftreten. Ich habe noch keine Codes und möchte das Problem eher früher als später finden. Meines Wissens nach können Sie in Modus 6 Daten anzeigen, die dazu führen können, dass ein Code ausgelöst wird oder nicht. Es sieht so aus, als würden Aussetzer auf allen Zylindern gezählt und erst dann ausgelöst, wenn ein Grenzwert erreicht wurde. Im Modus 6 konnte ich sehen, welche Zylinder abnormale Aussetzer haben.

Anregungen zum Kauf eines Tools sind willkommen. Wir nehmen am Amazon Services LLC-Partnerprogramm teil, einem Partner-Werbeprogramm, mit dem wir Gebühren verdienen können, indem wir auf Amazon verlinken. Diese Anzeigen ausschalten?

Welches Auto? Nicht alle Fahrzeuge unterstützen alle Funktionen der OBD2-Diagnose. Es kann nur zu Fehlzündungen kommen, anstatt einzelne Zylinder zu erkennen. Zitat von Ted928. Weitere Beiträge von dynotronics1 finden. Zitat von whitrzac. Zitat von dynotronics1. Der MS906 von Autel funktioniert sehr gut und ist preislich angemessen. Wir haben sowohl den Snapon Verus als auch den MS906 im Shop und stellen fest, dass der MS906 viel häufiger verwendet wird. Informationen zu Fehlzündungen einzelner Zylinder sind Teil des neueren CAN-Protokolls für Autos 2008 oder neuer, obwohl es bei einigen Fahrzeugen von 2006 eingetroffen ist.

Mit einem normalen Tool der mittleren Ebene können Sie ausstehende Codes anzeigen. Dies reicht aus, um festzustellen, ob Sie wirklich ein Problem mit Fehlzündungen haben, das das Steuergerät erkennen kann. Modus 6 dient zur Überwachung der Ergebnisse der kontinuierlich laufenden Monitortests, aber das „Wie und Was“ hängt ganz vom Hersteller des Autos ab. Selbst wenn Sie einen Diagnose-Tester hatten, der dies tat, spielt es keine Rolle, ob Ford es nicht ist. “ t Verfolgung von Sachen pro Zylinder für Ihr bestimmtes Fahrzeug.

Noch heute verfügen die meisten Autos über einen mfr-spezifischen Diagnoseanschluss oder -prozess, über den der Techniker ein- oder ausstecken und einen Dongle zum Sammeln dieser Informationen hinterlassen kann. Ich wette, es kommt viel weniger heraus als der Kauf eines Werkzeugs.

Vorher sollten alle normalen DIY-Dinge erledigt werden, die Sie normalerweise bei Aussetzern tun. Wenn Sie mit solchen Aufgaben nicht vertraut sind, hilft es wahrscheinlich nicht viel, einen Diagnose-Tester zu haben. Um zu verstehen, was der Diagnose-Tester sagt, müssen Sie verstehen, wie die Systeme funktionieren. Der Diagnose-Tester und das Werkshandbuch sind die Grundwerkzeuge, gehen jedoch nicht von einem Nicht-Tech-Publikum aus. Zitat von Rich Wilkman.

Wie auch immer bestimmte Zählungen pro Zylinder, nach denen Sie anscheinend fragen, ein völlig anderes Tier sind. Welchen kontinuierlichen Test sollten Sie sich ansehen, um diese Informationen in Modus 6 zu erhalten?

Der MFR hat ein Mitspracherecht bei "Wie viele über welche Dauer", um einen ausstehenden Code zu erhalten, aber dieser Schwellenwert ist oft nur aus Sicherheitsgründen ziemlich niedrig. Wenn Sie selbst auf dem ausstehenden Stapel noch nichts erhalten, kann es zu keiner Fehlzündung kommen.

Sie sollten das Timing beobachten, da dies das erste ist, was bei Emissionsereignissen verzögert wird. Aber das ist nicht wirklich eine Mode-6-Sache, es gibt auch keinen Timing-Monitor. Ich bin mir nicht sicher, wo diese Bedingungen zu einer Fehlzündungssituation führen würden, die so subtil ist, dass sie das Steuergerät nicht stört.

Welche Symptome führen Sie auf den Weg "Es muss eine Fehlzündung sein"? Dies ist einer der Orte, an denen das, was Sie in einem Forum lesen, Ihnen oft dabei helfen kann, sich von einem Problem zu überzeugen, das in diesem Forum enthalten ist.

Mein 2005 F150 hat zwar einzelne Fehlzündungscodes, aber ich muss noch einen Code oder sogar einen ausstehenden Code generieren. Ich hatte gehofft, in ein relativ preiswertes Werkzeug zu investieren, anstatt den Händler überprüfen zu lassen. Ich habe das Werkstatthandbuch, nur nicht die Diagnosewerkzeuge. Hier ein paar Artikel über Aussetzer und Diagnose von Ford im Modus 6 https: Das Betrachten der Anzahl von Fehlzündungen im Modus 6 kann sehr nützlich sein. Ich habe das in der Vergangenheit auf einem '02 Lincoln LS gemacht. Danke für die Hilfe.

Die Vibration tritt nur beim Cruisen auf. Es ist leicht und wenn ich mehr Pedale gebe, spüre ich keine große Leistungssteigerung. Einmal während der Fahrt nach dem Kaltstart bei 45 Meilen pro Stunde war das Schütteln viel stärker. Als ich das Pedal losließ, verschwand das Zittern. Als ich mäßig Gas gab, begann das Schütteln. Eine leichte Erhöhung des Pedals verstärkte das Zittern. Entweder eine Fehlzündung oder ein Drehmomentwandler. Der Spulenfehler besteht aus kurzgeschlossenen Windungen, die den Spannungsausgang senken und den Zylinder während des Aufrufs der AGR-Funktion nicht zuverlässig zünden können.

Grund dafür ist, dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis sehr mager wird und die volle Spannung der Spulen benötigt, um es zu zünden. Wenn nicht, haben Sie eine Fehlzündung als Stolperstein mit leichtem Gas. Um zu sehen, welche Zylinder wahrscheinlich die fehlerhafte Spule haben, zeigt ein Scanner, der den Modus 6 und die Fehlzündungsaufzeichnungen für jeden Zylinder anzeigt, den mit den hohen Zählwerten an. Wechseln Sie diese Spulen.

Viel Glück. Vor Jahren hatte ich eine Fehlzündung, nachdem ich neue Stecker installiert hatte, was mich verrückt machte. Keine Codes. Nach ein paar Monaten bekam ich einen Code, indem ich ihm bei mäßiger Beschleunigung mehr Gas gab und dann einen Code warf.

Ein neuer Champion-Stecker hatte Brandspuren durch den Isolator. Ein neuer Stecker löste das Problem. Aus irgendeinem Grund ist es sehr wichtig, Fehlzündungscodes auf diesen Motor zu werfen. Bis ich mehr über das Problem und die Qualität der Aftermarket-Spulen weiß, möchte ich nicht alle Spulen austauschen. Manchmal können neue Aftermarket-Teile schlechter sein als alte OEM-Teile. Danke nochmal für deine Hilfe. Zitat von 3rd Pedal. Ich habe auch Torque Pro, aber ich habe keine Fahrzeuge, die alt genug sind, um dies zu testen. Alle unsere aktuellen sind jetzt CAN.

Waidmanns Heil! Lassen Sie uns wissen, wie es ausgeht. Ich möchte Sie wissen lassen, dass Torque Pro sehr hilfreich war. Ich glaube, ich hatte zu viele erfolgreiche Fahrzyklen, sodass die ursprünglichen Fehlzündungsdaten verschwunden waren. Ich habe Anzeigen für die Anzahl der Fehlzündungen während des aktuellen Fahrzyklus eingerichtet und zugesehen. Eine Woche lang passierte nichts Großes. Ich trat aufs Pedal, bevor ein Code geworfen wurde. Ich zog Stecker 4 und obwohl fest, war es offensichtlich Kohlenstoff, dass ein Abschnitt der Verjüngung nicht abdichtete.

Ich habe alles aufgeräumt und COP und Stecker gegen Zylinder 2 getauscht. So weit so gut. Ich denke, das heftige Schütteln war nicht auf einen Fehlschlag zurückzuführen, sondern auf eine Vorzündung, die durch das Dichtungsleck verursacht wurde.

Ich werde die Sauberkeit der Zündkerzenlöcher und die Konusdichtung der Zündkerzen viel ernster nehmen. Ich mag Torque Pro wirklich. Danke für all die Hilfe. Gewindewerkzeuge. Alle Zeiten sind GMT -4. Es ist jetzt 20: Scan-Tool für Modus 6. Benutzername. Mich erinnern?

Mark Forums Read. Tool Talk Informationen zu Tools und wo sie zu finden sind. Dies gilt nicht für Diskussionen zum Thema "Wie mache ich einen xx-Job?". Hier geht es nur um die Werkzeuge. Aug 2010 Ort: Charlton, NY Beiträge: Scan-Tool für Modus 6 Ich weiß sehr wenig über das, was ich frage. Weitere Beiträge von Ted928 finden. Apr 2012 Ort: Wisconsin Dells Beiträge: Weitere Beiträge von whitrzac.

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