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1 kz te Leistungsverlust beim Beschleunigen

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Für eine bessere Erfahrung aktivieren Sie bitte JavaScript in Ihrem Browser, bevor Sie fortfahren. Thread-Starter frk2 Startdatum 6. Mai 2008. Beitritt 6. Mai 2008 Nachrichten 5. Sehr geehrte Damen und Herren, ich habe ein 1kz-te in meinem CJ-7 und wollte in diesem Forum nachfragen, da es mit Toyota-Dieseln ziemlich aktiv zu sein scheint.

Hier ist mein Problem, und anscheinend haben es auch andere Leute. Nach 2000 U / min ist mein Auto eine Rakete, wenn auch eine schwere. Jetzt habe ich viele Dinge überprüft und geändert und nichts scheint einen Unterschied zu machen. Beim Durchsuchen von Online- und anderen Foren habe ich herausgefunden, dass sich anscheinend viele Landcruiser mit dem 1KZ-TE über dasselbe beschweren.

Das ist scheiße für mich. Mitglied seit 10.06.2007 Nachrichten 5.242 Standort Kiwiland. In welchem ​​Jahr ist Ihr Motor und woraus besteht er ursprünglich? Ich habe einige Zeit damit verbracht, einen in einem Hilux von 2003 zu fahren. Der Turbo beginnt gegen 1500 U / min zu pfeifen, hat aber keine Ladedruckanzeige. Ich würde den Turbo entfernen und genau hinsehen. Speziell an den Rissen des Auspuffgehäuses beschädigten die Auspuffscheiben die Klingen und die Wastegate-Klappe, um festzustellen, ob sie nicht richtig schließen.

Klingt nach 6 Pumpen und 2 Motorentauschern vielleicht normal. Ich würde es testen lassen, um die genauen HP- und Drehmomentwerte zu ermitteln. Es ist nur ein 3 Liter Diesel. Letzte Änderung: 6. Mai 2008. Wie auch immer, drehen Sie Ihren Treibstoff auf .. Welche Transe ..? Es ist ursprünglich aus einer 96-97 Hilux Surf, also ist die Tranny und das Differential. Ich bekomme erst nach 2000-2500 U / min einen Schub von 2-4 psi und es geht bis zu 14psi bei WOT.

Das schlechte Drehmoment am unteren Ende ist also nur mein Problem? Kann mir jemand die Teilenummer des verwendeten Steuergeräts mitteilen? Kann der Turbo "restriktiv" werden? Ich hatte anfangs einen 1KZ-Put, der Kompressionsprobleme hatte, also gab ich ihn zurück und bekam diesen, aber der Motor verhielt sich genauso. Zu dieser Zeit dachte ich, es sei ein Kompressionsproblem, aber anscheinend ist es nicht so, dass dieser Motor eine perfekte Kompression hat. Ist es ein ECU-Addon? Der Turbo auf diesen hat eine feste Geometrie, so dass er nicht von der ECU beeinflusst werden kann, aber der Kraftstoffstand kann.

Ich würde nach Problemen mit dem Luftstrom oder dem Luftdrucksensor suchen, wenn sich das gleiche Problem bei zwei verschiedenen Motoren und Turbos wiederholt hat. Der frühere Motor war auch ein 1KZ-TE, der ihn zurückgab, da er eine schlechte Kompression hatte.

Mit dem neuen Motor habe ich einen neuen Turbo bekommen, aber beide Motoren haben sich gleich verhalten !! Ich denke, es ist möglicherweise nicht der Turbo. Der Turbodrucksensor funktioniert selbst perfekt getestet und entspricht den Werksspezifikationen. Wenn Sie einen kompletten Werksmotor verwenden Werkseinstellungen ..

Prados mit 1KZ-T mit Werksreifen 265? Für mich sieht es komisch aus. Meine beste Wahl in Ihrem Fall sollte ein Dieselproblem sein. Eine andere Sache am 1KZTE ist, dass er ungefähr 50 Sensoren am Motor hat.

Wenn sie nicht behandelt werden, ist dies möglicherweise Teil des Problems. Es tut mir leid, das wieder auszubaggern, aber es klingt sehr nach einem Problem, das ich mit demselben Motor habe. Hast du das jemals sortiert bekommen? Ich verfolge das Problem möglicherweise mit dem Drosselklappensensor und werde prüfen, ob er falsch verdrahtet ist.

Haben Sie beim Motorentausch auch die Gurte getauscht? Das Problem war ein schlechtes Steuergerät. Durch Ändern der ECU wurde das Problem behoben. Mein Geschirr wurde nach Maß gefertigt, da ich damals keine kompletten Gurte beschaffen konnte.

Sie haben sich nicht an das Steuergerät gehalten, oder? Ich hätte gerne einen kaputten zum Basteln. Sie müssen sich anmelden oder registrieren, um hier zu antworten. Melden Sie sich mit Ihrem Benutzernamen oder Ihrer E-Mail-Adresse an. Sie haben noch keinen Account? Jetzt registrieren. Diese Website verwendet Cookies, um Inhalte zu personalisieren, Ihre Erfahrung anzupassen und Sie bei der Registrierung angemeldet zu halten. Wenn Sie diese Website weiterhin nutzen, stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. Akzeptieren Erfahren Sie mehr…. Oben unten.

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